CO DRIVE COM JOÃO RUIVO NO FIAT STILO MULTIJET

Amigo João Ruivo queria-te agradecer pelo co-driver de ontem á tarde no Lago Discount, em Famalicão.
No dia anterior á noite antes de adormecer pensei!!!
Vou ver o trabalho de pés do João, se trava com o pé esquerdo, se faz ponta tacão, como usa a caixa de velocidades, se troca no red–line, enfim um sem numero de coisas, mas, Népia!!! Não deu para ver nada, tamanho era o speed amigo João.
Só me preocupei olhar prá frente, com uma pala nos olhos como os “burros”.
Ainda estou nas nuvens, deves estar a pensar que estou a exagerar não?
Mas quando nos encontrar-mos a minha esposa “ Kikas” irá confirmar.
Amigo o que senti foi uma mistura de gozo “Adrenalina” e medo, embora sabendo que não estavas nos teus limites de performance, pois pilotavas com uma margem de segurança.
Também senti que te preocupaste com o meu coraçonzito ( pois já tem cinquenta e um anitos, e já está a ficar velho para estas andanças) quanto a ele portou-se ok, mas no final de voltas que me compensaste, senti uma sede de beber água, que até parecia que estava no meio do deserto do Saara.
Em suma adorei muito, mas mesmo muito, são experiências que nos ficam marcadas eternamente.
Obrigado amigos João Ruivo/Alberto Silva por me proporcionarem este co-driver inesquecível, obrigado á Fiat Portuguesa, e á Crédito Agrícola, Avetel, e todos os restantes patrocinadores.
UM BEM HAJAM

SÉBASTIEN LOEB CAMPEÃO DO MUNDO WRC

Sébastien Loeb/ Daniel Elena no Citroen C 4 WRC Oficial da Total, não precisaram vencer a última prova, rally da Grã Bretanha para se sagrarem-se pela quarta vez consecutiva Campeões Mundiais de Pilotos ( Igualando Tommi Makinen).
O Alsaciano ao vencer por sete vezes ao longo da temporada, contra apenas cinco de Marcus Gronholm em Ford Focus WRC Oficial da BP Ultimate, não deu hipóteses ao Finlandês ( último rally da sua carreira ) de sair deste Mundial em glória.
Gronholm perdeu todos os trunfos na penúltima prova ( rally da Irlanda ) ao ter uma saída de estrada que o levou á desistência e a ter que passar pelo hospital para exames queixando-se de fortes dores no pescoço.
Á chegada do último troço Loeb subiu para cima do tejadilho do seu C4 WRC para festejar este Tetra campeonato dizendo ainda a dez anos quando comecei não tinha nada, e agora tenho quatro títulos, é um sentimento fantástico ganhar este ano pois tive uma batalha muito dura com o Marcus Gronholm, não se contendo dizendo que este título foi o que mais trabalho lhe deu, mas também o título que mais prazer lhe deu.
Sébastien Loeb considerado o melhor piloto do mundo de todos os tempos tendo a seu favor o recorde de trinta e seis vitorias em Rallys sendo seis consecutivos numa só época com apenas 33 anos.
Um binómio imbatível Loeb Citroen C4 WRC estão de parabéns todo o Team Citroen principalmente o seu director Guy Frequelin que abandona em alta as fileiras da Citroen Total e da sua já longa carreira desportiva.
Ao alcançar o titulo de marcas na Irlanda a Ford de Malcolm Wilson não tinha nada a perder e fechou este 75º rally de Gales com uma dobradinha Hirvonem versus Gronholm.

JOÃO MAGALHÃES CAMPEÃO PRODUÇÃO MADEIRA

A dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Team Calheta Beach João Magalhães/Jorge Pereira conquistaram o título de Produção sobre Vítor Sá/ Humberto Freitas no Grand Punto S 2000 Aquimadeira da Sá Competições ” mais interessado na conquista do tí tulo em termos absoluto”.
O piloto de Lisboa venceu somente as duas etapas do Vinho da Madeira, mas foi muito regular ao longo da época contabilizando em pontos essa regularidade, e amealhando o seu pecúlio, sem desistências ou problemas de grande monta.
Rui Fernandes/Roberto Castro no Mitsubishi Lancer EVO IX Ge Money foram os seus mais directos opositores, mas problemas de ordem técnica que os levaram a algumas desistências refrearam-lhes os ânimos em relação a este campeonato.
Rui Pinto/Duarte Lagos no Subaru Impreza WRX campeão do ano passado, foi uma sombra de si próprio ao longo desta época, devido a falta de fiabilidade do carro que o levou a vários abandonos, concluindo este campeonato somente num decepcionante décimo lugar.
Bernardo Sousa/Paulo Babo no Mitsubischi Lancer EVO IX das cervejas Coral desinteressaram-se deste campeonato, em pról do Nacional de Rallys.
Jorge Pereira foi campeão nos segundos condutores ( Navegadores) sendo Humberto Freitas vice – campeão, Roberto Castro subiu ao último lugar do pódium.
Um campeonato que se saúda com cerca de uma dezena de carros Full – Grupo N muito competitivos em lutas constantes até o final de época.

VITOR SÁ CAMPEÃO DE RALLYS CORAL DA MADEIRA

Vítor Sá/Humberto Freitas no Fiat Grand Punto Abarth S 2000 Diamante Negro preparado na Barroso Team venceram pela 10ª vez em termos absolutos este campeonato Coral da Madeira.
Foram os vencedores incontestáveis face ao carro que pilotaram ( único S 2000 neste campeonato).
Ao concluírem dez vezes no lugar mais alto do pódium, não tiveram quase concorrência directa, excepção foi o rally vinho da Madeira que ao não pontuarem ( despiste com a consequente desistência ) vieram a conquistar o ceptro na última prova do ano o Rally do Faial .
Os seus mais directos adversários á distancia foram Alexandre Camacho/Rui Abreu no Peugeot 206 Olca Team e Filipe Freitas/Daniel Figueiroa no Renault Clio S 1600 AFA Hexafasica.
Camacho ainda venceu a primeira etape do vinho da Madeira, assim como Freitas venceu a segunda etape, a partir dai só deu Vítor Sá que com um carro ultra competitivo não deu chances a estes dois pilotos, vencendo sem grande mérito face ao carro que dispunha, um campeonato sem sal e pimenta que é como dis sem praticamente competitividade nenhuma pois o jogo praticamente estava ganho á partida ( ao contrário de anos anteriores onde as formações se equilibravam).

ALEXANDRE CAMACHO CAMPEÃO GRP. TURISMO CORAL MADEIRA

Alexandre Camacho/Rui Abreu no Peugeot 206 da Olca Team Café do Teatro venceram este campeonato de Turismo S 1600 sobre Filipe Freitas/Daniel Figueiroa no Renault Clio S 1600 AFA Hexafasica com grandes lutas entre eles.
Campeonato que só ficou decidido no último rally do Faial somente por três pontos de diferença ao longo das oito provas que compõem este Nobel campeonato.
Camacho ao vencer três provas,tantas quanto, Filipe Freitas foi mais regular que este, levando para casa o titulo.
Miguel Nunes/José Camacho no Peugeot 206 Olca Team Café do Teatro encerraram o pódium neste grande campeonato.
Rui Abreu foi o vencedor entre os segundos condutores, seguído de Daniel Figueiroa
Um campeonato que se saúda em competitividade e com grandes disputas até o seu terminus.

RALLY A GONDOMAR” PEDRO PERES CAMPEÃO”

A contar para o campeonato Open de Rallys, para o campeonato FPAK Júnior, e para o campeonato regional de rallys norte (VSH) Veículos sem Homolgação.
Este rally a Gondomar ( 10 ª ) e última prova da temporada tinha um grande interesse desportivo, pois ainda não se tinham encontrado o respectivo campeões no Open.
Pedro Peres/Tiago Ferreira em Ford Escort Cosworth da Peres Competições eram os favoritos á vitória e ao titulo, pois já tinha vencido cinco rallys, contra quatro dos seus opositores, e seus mais directos adversários a dupla do Cartaxo Luís Mota/Ricardo Domingos no Lancer EVO IV.
Pedro Peres entrou ao ataque logo na Super Especial de Sexta-Feira á noite nos arruamentos desta cidade vencendo sobre Octávio Nogueira/Luís Pinto em Citroen Saxo, mas mais importante dando 6 segundos Ao piloto do Cartaxo quarto classificado.
No sábado de manha sem que ninguém o esperasse as PE estavam enlameadas com a chuva que caiu, tornando as Especiais logo mais difíceis para pilotos e maquinas que teriam que ter cuidados redobrados, pois uma saída de estrada era o fim de um sonho para uma destas duas duplas.
Peres comandou o rally sempre debaixo de grande pressão de Mota até há 5º PE Luís Mota não evita uma pequena saída e estrada perdendo alguns segundos, mas o mal estava ainda para vir, levando Mota á desistência com um principio de incêndio no Lancer devido a derramamento de óleo no colector de escape.
João Ruivo/ Alberto Silva no Fiat Stillo Multiject do Crédito Agrícola ( já campeão F3 duas rodas motrizes) aproveitou para vencer á geral, mas uma pequena saída de estrada seguido de um furo, fés-lhe refrear os ânimos e concluir logo a trás do vencedor, e Campeão Pedro Peres.
Alfredo Guimarães/Domingos Mendes em Mazda 323 4WD já vencedores do Regional Norte VSH terminaram em beleza, com mais uma vitória.
Filipe Teixeira/Pedro Teixeira no Peugeot 205 GTI venceram no Campeonato Junior, á falta de comparência dos Campeões Isac Portela/Saul Campanário no Peugeot 206 GTI LPM que não precisavam de se deslocar a Gondomar, sendo já Campeões.
Catarina Sousa/Ana Monteiro no Nissan Micra o "Amarelinho" levaram o Trofeu para casa referente á melhor formação Feminina.
Estão assim de parabéns os novos campeões Nacionais Open de Rallys Pedro Peres/Tiago Ferreira, os organizadores deste Rally EVS ( Estrela Vigorosa Sport) e o GAS ( Gondomar Automóvel Sport) por apresentarem este ano especiais novas, muito competitivas do ponto de vista de pilotagem, com um parque de assistências enorme e muito bem marcado, e com uma Super Especial espectacular com muitos milhares de espectadores presentes.
Organizadores que estão a pensar em voos mais altos, ou seja o campeonato nacional de Rallys. UM BEM HAJAM

CARLOS MATOS CAMPEÃO F 3 1600cc

Os novos campeões Nacionais de F3 ( Até 1600 cc ) Carlos Matos/Duarte Gouveia no Renault Clio S 1600 do Grande Hotel Lisboa não cabiam em si de felizes ao festejarem este seu primeiro título nacional de F 3.
O piloto de S. Pedro do Sul teve em Paulo Antunes/Jorge Amorim no Citroen C2 GT Challenge e Frederico Gomes/Paulo Amorim em carro idêntico, os seus mais directos opositores ( estes mais interessados no Troféu ) mas mesmo assim Carlos Matos é um digníssimo campeão pois lutou sempre por classificações honrosas dentro do top ten e sempre na frente dos pilotos do Troféu Challenge.
Um gesto muito Nobre de Carlos Matos que quase em lágrimas dedicou este seu título a seu pai falecido muito recentemente, dizendo que foi um sonho realizado por ele ( Carlos Matos ) mas é pelo seu pai que se sente orgulhoso, muito lindo.
UM BEM HAJA CARLOS MATOS Á TUA NOBREZA

FRANCISCO BARROS LEITE CAMPEÃO TURISMO

Francisco Barros Leite/ Luís Ramalho no Seat Cupra do Team BL Sport sagraram-se campeões deste agrupamento no rally do Algarve.
Com dez pontos de vantagem sobre Pedro Leal/ Redwany Cassamo no Fiat Stillo Multiject dos Hotéis Real, o piloto de Miramar soube gerir muito bem a vantagem acumulada em Mortágua, minimizando qualquer risco que pusesse em risco este seu objectivo, sendo novamente terceiro classificado atrás de Pedro Leal e Adruzilo Lopes/Jorge Henriques no Renault Clio R3 da ARC .
Segundo o piloto da B L Sport a sua única obrigação neste Rally era levar o carro intacto até o fim abdicando de entrar em qualquer luta estéril que pusesse em risco este objectivo ser campeão.
Contudo Barros Leite teve um início de época com vários azares com falta de fiabilidade no Cupra, mas a entrada na face de asfalto o carro ganhou nova fiabilidade e competitividade levando o piloto a este título merecido.
Os meus parabéns ao Francisco Barros Leite/Luís Ramalho e a todo o Team B L Sport pelo andamento imposto ao longo da época e pela grande maturidade conseguida, depois de uma face menos boa no inicio de época.

PEDRO LEAL CAMPEÃO TAÇA NACIONAL DE RALLYS

Pedro Leal/ no Fiat Stillo Multiject dos Hotéis Real sagrou-se campeão da Taça Nacional de Rally.
O piloto do Porto ao vencer quatro rallys ( F.C.P. dupla nos Açores e no Algarve ) manteve em respeito os seus mais directos adversários Francisco Barros Leite/ Luís Ramalho no Seat Cupra da B L Sport que só venceram no Rally de Mortágua duplamente.
João Fernando Ramos/Sérgio Paiva no Renault Clio Torrié foram terceiros classificados, mas a anos luz destas duas formações.
Nos segundos condutores Luís Ramalho do Team B L Sport foi campeão, por falta de comparência de Redwany Cassamo em alguns rallys devido a afazeres profissionais
Pedro Leal um grande piloto sem duvida alguma que fás milagres com um carro Diesel, sempre entre os seis primeiros lugares absolutos nos Rallys Nacionais.
Um piloto que nunca teve um carro consentâneo com a sua competitividade